重卡销量连续三个月增长达60% 头部企业称订单已排到几个月之后

更新日期:2022年05月25日

       受多方面因素驱动, 重卡销量持续走高。据中商产业研究院发布的统计数据显示, 今年6月, 我国重卡市场各类车型销量有望达到16.5万辆, 环比下降8%, 同比增长59%——同比净增6万辆。今年上半年, 我国重卡市场整体销量预计81万辆, 比上年同期(65.6万辆)净增15万辆, 增长约23%比去年同期。这是自4月份以来, 重卡销量连续第三个月同比增长60%。从上路行驶的重卡企业来看, 6月份多家重卡企业销量同比增长明显。其中, 一汽解放、东风汽车保持领先, 销量超过3万辆;中国重汽和陕汽集团随后销量超过2万辆;福田汽车仍排在 10, 000 辆的队列中。增速方面, 福田汽车增速最高, 同比增长127%;其次是华菱重卡, 同比增长109%。重卡市场的表现是在上半年受疫情影响停产停产和车市整体寒冷环境的背景下取得的。据中国汽车工业协会统计重点企业销售报告显示, 今年上半年汽车行业累计销量预计完成1024万辆, 同比下降17%。随着重卡市场逆势增长, 上市重卡企业受到资本市场追捧。一汽解放、东风汽车、江淮汽车、江铃汽车、北汽福田、中国重汽(H)、华菱星马等个股在近期迎来了新的发展。不同幅度的增长。
       其中, 重7月3日中午, 卡车龙头企业一汽解放股价上涨9.98%至12.23元,

收盘涨停。受益于国六升级的发动机龙头潍柴动力、重卡曲轴龙头天润实业、威孚高科等重卡相关行业的股价也出现上涨。重卡行业整体高速增长, 但市场马太效应也十分明显。数据显示, 今年上半年, 重卡行业前十强占行业市场份额近98%。其中, 今年上半年,

一汽解放以22.86万辆的销量占据28.2%的市场份额, 同比增长32%, 位居第一;东风公司占比18.7%, 累计销量15.11万辆, 同比增长19%。 %市场占有率, 排名第二;排名第三的中国重汽6月销量约2.4万辆, 同比增长41%, 占据13.4%的市场份额。
       这一重卡行业市场份额格局与去年同期相比基本稳定。除了上述前三名, 排在第三名之后的依然是陕汽集团、福田汽车、上汽红岩、江淮重汽、大运重汽。 , 只有第九位和第十位互换了。今年上半年, 徐州重工超越华菱重卡, 排名第九。对于上半年重卡销量逆势上涨的原因, 兴业证券分析认为, 主要原因包括:一是2020年一季度被压制的需求有所回升;置换补贴于2020年6月结束三是国省道超载治理和“大吨小”治理不断推进。四是7月1日, 国六升级城市重卡带来了预购行为。关于淘汰国三车型, 国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出, 到2020年底, 中重型柴油卡车在产运营量超过100万辆。全国多地逐步淘汰国Ⅲ及以下排放标准。而最重要的原因是“需求回暖”。
       受疫情影响, 重卡月度增速呈现明显“V型”走势。疫情对一季度销售产生影响, 2月份同比下降51.8%, 3月份同比下降19.3%。但在疫情复工复工后的4、5、6月份, 重卡市场销量不断创新高。 4月份, 国内重卡市场同比增长61%。 5月份, 重卡市场同比继续增长66%。虽然6月份增速有所回落, 但同比增速仍达到59%。重卡市场这样的月度增长和变化, 也是由重卡自身的产品属性、客户属性和市场需求所决定的。从市场来看, 各地需要加大复工复产力度, 才能快速恢复经济, 而作为生产资料的重卡需求也在上升。中信证券产业链调查结果显示, 7月份重卡企业订单和排产情况仍较为饱满。中信证券预测, 在国三提前淘汰、基建刺激、天然气重卡渗透率提升等因素的推动下, 重卡行业景气度正在上升。预计将继续。对此, 一汽解放内部人士对经济有看法观察网记者表示, 他公司的重卡订单一般需要几个月的时间才能排好。值得一提的是, 随着卡车市场的快速增长, 一些原本不生产卡车的企业也进入了市场。工信部2020年6月17日发布的第334批新车申报公告中, 宇通、中通、比亚迪、厦门金龙、中车、南京金龙等主流客车企业均有新卡车车型在名单上。在这些车企的申请材料中, 有的企业部署在物流领域, 有的用在专用车领域;在能源方面, 有的实现了国六排放, 有的打造了纯电产品。宇通客车还申请了多款自产客车底盘产品。客车企业“跨界”制造客车, 是客车企业在补贴下滑、利润大幅缩水的情况下寻求新发展路径的体现。相关资料显示, 在2020年一季度财报中, 除中通客车外, 五家主要上市客车公司的利润均为负值。这也意味着大多数公司都在亏损。我们将持续关注乘用车企业跨境卡车制造对重卡市场的影响。
       

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